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MES CHOIX (actuels,
île de la Réunion CILAOS)
11-12-13-14-15-17-19-21-24-28
cross 34-50 manivelles 172.5mm
11-13-15-17-19-21-23-26-30-34 gravel 34-50 manivelles
170mm
-0--1--2--3--4--4--4--5--6--6 dents de plus avec le gravel
-0--1--2--3--3--3--3--3--4--4
équivalent dents de plus en tenant compte de pneus sur le gravel
plus gros (de 40-47 au lieu de 28-32)
---====================------ = les pignons les plus utilisés hors
des côtes les plus raides.
------------===========------
= PETIT PLATEAU
---==============------------
= GRAND PLATEAU
01-02-03-04-05-06-07-08-09-10
11-12-13-14-15-17-19-21-24-28
= PETIT PLATEAU
11-12-13-14-15-17-19-21-24-28 =
GRAND PLATEAU
01-02-03-04-05-06-07-08-09-10
11-13-15-17-19-21-23-26-30-34
= PETIT PLATEAU
11-13-15-17-19-21-23-26-30-34
= GRAND PLATEAU
Vitesse préférentielles: un exemple: si on sait que sur le
plat on a besoin d'aller entre 25 et 35km/h à cadence moyenne, et
qu'en côte, on doit pouvoir descendre en dessous de 10km/h à
cadence basse (60-75)
Dans mon cas quand je suis sur le plat en modéré, j'ai
généralement besoin d'être sur un 50/12, souvent vers 36
km/h.
code couleur: sur la route qui n'est pas en
dénivelé, en ville ou
sur les transitions, et dans les
véritables côtes.
VÉLO DE ROUTE
Avec 34-50 +11-28 cadence 60 75 90 pneus de 28
01
11
|
02
12
|
03
13
|
04
14
|
05
15
|
06
17
|
07
19
|
08
21
|
09
24
|
10
28
|
31.6
39.5
47.4 |
28.9
36.2
43.4
|
26.7
33.4
40.0
|
24.8
31.0
37.2
|
23.1
28.9
34.7
|
20.5
25.6
30.7 |
18.24
22.8
27.3 |
|
|
|
|
|
|
16.9
21.1
25.3
|
15.8
19.7
23.6
|
13.9
17.4
20.9
|
12.4
15.5
18.6
|
11.3
14.1
16.9
|
9.8
12.3
14.76
|
8.4
10.5
12.6
|
VÉLO TYPE GRAVEL
Avec 34-50 + 11-34 cadence 60 75 90 pneus de 47 (qui roulent quasi
aussi bien que des pneus "cross" de 28!)
Dans cette configuration, le 50/13 pneus de 47 joue le rôle du 50/12
pneus de 28 et le 34/30 pneus de 47 joue le rôle du 34/28 pneus de 28.
Les pneus de 47 transforme un 34-50 en équivalent 36-53 sur pneus de
28
le 11 devient un peu spécial mais reste utile dans des faux plats
descendant ou de la route avec file de voitures
Paradoxalement, comme le 11 est assez long pour correspondre à une
bonne vitesse sur le plat, un appui "normal" en sous cadence pour se
détendre ou il est "assez dur" pour exploiter cette sous cadence avec
un appui suffisant, du coup, il sert plus que en 50/11 pneus de 28.
01
11
|
02
13
|
03
15
|
04
17
|
05
19
|
06
21
|
07
23
|
08
26
|
09
30
|
10
34
|
33.5
41.9
50.3
|
28.4
35.5
42.6
|
24.6
30.7
36.8
|
21.7
27.1
32.5
|
19.4
24.2
29.0
|
17.5
21.9
26.3
|
16
20.0
24
|
|
|
|
|
|
|
14.7
18.4
22.0
|
13.2
16.5
19.8
|
11.9
14.9
17.8
|
10.8
13.6
16.32
|
09.6
12.0
14.4
|
8.3
10.4
12.5
|
7.4
9.2
11.0
|
Avec 30-46 + 11-34 cadence cadence 60
75 90 pneus de 47
Dans cette configuration, le 46/13 pneus de 47 joue le rôle du 50/13
pneus de 28 et le 30/26 pneus de 47 joue le rôle du 34/24 pneus de 28.
Les pneus de 47 transforme un 30-46 en équivalent 32-49 sur pneus de
28
01
11
|
02
13
|
03
15
|
04
17
|
05
19
|
06
21
|
07
23
|
08
26
|
09
30
|
10
34
|
30.1
38.6
46.3
|
26.0
32.6
39.1
|
22.6
28.3
33.9
|
19.9
24.9
29.9
|
17.8
22.3
26.7
|
16.7
20.2
24.2
|
14.7
18.4
22.1
|
|
|
|
|
|
|
12.9
16.2
19.4
|
11.6
14.5
17.4
|
10.5.
13.1
15.7
|
09.5
12.0
14.4
|
8.5
10.6
12.7
|
7.3
9.2
11.0
|
6.5
8.1
9.7
|
Dans ce cas là, j'aurais eu effectivement du mal à trouver le
bon pignon pour retrouver l'équivalent du 50/12équivalent
route , et le 46/11 serait même encore un peu dur, avec des pneus qui
roulent quasi aussi facilement, mais globalement, le choix du 30-46 sur
un gravel équipé de pneus moins roulants et un peu plus
lourd qu'un "bon" vélo de route est le plus logique pour ceux qui
sur route étaient habitués au 34-50.
-
