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Le grand Colombier, c'est un bon test
Pourquoi se casser la tête sur les dents.
références faux rhum
http://forum-cyclisme.forumpro.fr/equipements-textiles-et-materiels-de-velos-f8/choix-de-braquets-pour-epreuves-en-montagne-t1534-40.htm#37203
http://velorizontal.bbfr.net/forum-du-matos-f7/la-mode-du-double-plateau-un-effet-marketing-t7011.htm
http://www.julmtb.com/forum/viewtopic.php?t=18120
Une des configurations les plus classiques, un 12-28 avec un 34-50, un
pédalage optimum entre 80 et 90 de cadence. Vitesses correspondantes.
axe vertical: vitesse en km/h pour les deux cadences
80 et 90 tours par minute et nombre de dent pignon: cela vous donne
l'optimum de vitesse correspondant au choix plateau-pignon, vérifiez
que voues n'avez pas à "bondir" d'une plage de vitesse à une autre, que
vous ne devez pas sortir de la plage 80 à 90 de cadence en passant du
grand au petit plateau.
axe horizontal: numéro denture partant du petit pignon
ATTENTION: le Grand colombier
sans vous tuer: pentes à 14% courantes: pouvez vous tenir tout en
restant dans une cadence optimale ÉVITANT la fatigue neuro-musculaire
(80), la vitesse.
vous pouvez monter à 1400m/h (c'est déjà dans le rouge pour 99% des
gens), ça fait 10 à 11km/h: c'est déjà "limite"... 80 de cadence avec
34-28 fait rouler à 12: vous ne pourrez pas mouliner... Triple plateau
ou roue libre VTT sont une bonne option.
Un exemple de triple plateau équivalent: plus d'intermédiaires..
Pour le grand colombier n'hésitez pas à avoir une denture telle que un
tour de pédale = à peine plus qu'un tour de roue: par exemple 30-29
Pour
avoir la meilleur performance, comme pour un moteur, on doit respecter
une plage de cadence. Si il est bon de varier la cadence pour un
entraînement spécifique (sous cadence force-musculation, sur cadence
vélocité), il est PRIMORDIAL de pouvoir respecter l'optimum en tout
lieux du parcours: pour la performance et le minimum de fatique on doit
pouvoir mouliner à la bonne cadence sur les côtes, et pour la
performance on doit pouvoir trouver le bon couple à la bonne cadence
sur les parcours en moyenne pente, voir le plat: en bref, de 12km/h à
50 si on est en groupe et entraîné, et en compétition, de 10km/h à 43
si on est seul et en montagne et que l'on désire rester en endurance
même dans les pentes.
Avec le matériel moderne, soit on opte
pour un TRIPLE PLATEAU, un bon choix serait 30 40 50 associé à du
12-24, soit en double, un 34 50 avec 10 dents allant de 11 à 26 avec un
passage à 2 dent par pignon à partir du 6eim, 12 à 28, ou 13 à 29 avec
un passage à 2 dent par pignons à partir du 5eim, et en 11 dents, de 11
à 29, ou de 11 à 27 avec passage à 2 dents par pignons à partir du 6eim
Ce
passage à 2 dent par pignon doit en effet permettre un étagement assez
important pour qu'on trouve sur le grand plateau un pignon assez grand
pour enchainer sur le petit plateau avec un pignons assez petit. OR
BIEN SOUVENT avec le 34 50, est monté une roue libre avec trop peu
d'étagement pour enchaîner entre petit et grand plateau obligeant soit
à trop mouliner soit trop croiser, soit trop forcer.
CALCUL DES VITESSES À CADENCE 80 ET 90.
-
But du jeu, sans trop croiser sur le grand plateau, donc sans monter
plus haut que sur le 7eim Pignon (comptage du petit au grand), il faut,
si on est à cadence 80, trouver le petit pignon qui permet,
alors sur le petit plateau et sans trop croiser, donc sur le 4, qui sur
le petit plateau donne une cadence proche de 90
Avec le 11 dent le
jeu est le même, sauf que l'on peut, à l'extrême
rigueur tolérer le 8eim pignon sur le grand plateau (il vaut
mieux croiser plus sur le grand plateau et grand pignon car l'usure se
répartie sur plus de dents et la tension de la chaine est
moindre)
- On désire passer avant tout en montagne: donc on ne discute pas: le petit plateau sera un 34.
pour
le grand plateau, on prend alors le plus grand possible qui se fixe sur
le compact, le 50, enfin, on désire pédaler en condition
"contre la montre" des pentes de 10 à 14% au parcours de
plaines avec vent dans le dos ou effet de groupe, donc de 12km/h
à 50km/h.
- on désire aussi pouvoir être en
condition optimales sur les pentes moyennes: c'est à dire au
moins être à cadence 80 sur une pente moyenne, ce qui, IL
FAUT Y FAIRE ATTENTION n'est pas permis si l'étagement des
pignons est trop faible en milieu de roue libre. C'est moins flagrant
avec le 11 dents, mais avec du 10 dent seul 13-29 (disponible chez
campagnolo) et 12-28 et 11-26 à monter soit même sont
compatibles avec le 34 dent.
dents
|
plateau
34 cadence 80 |
34 90 |
50 80 |
50 90 |
| 11 |
30,9 |
34,7 |
45,4 |
51,1 |
| 12 |
28,3 |
31,8 |
41,6 |
46,8 |
| 13 |
26,1 |
29,4 |
38,4 |
43,2 |
| 14 |
24,2 |
27,3 |
35,7 |
40,1 |
| 15 |
22,6 |
25,5 |
33,3 |
37,4 |
| 16 |
21,2 |
23,9 |
31,2 |
35,1 |
| 17 |
20 |
22,5 |
29,4 |
33 |
| 18 |
18,9 |
21,2 |
27,7 |
31,2 |
| 19 |
17,9 |
20,1 |
26,3 |
29,6 |
| 20 |
17 |
19,1 |
25 |
28,1 |
| 21 |
16,2 |
18,2 |
23,8 |
26,7 |
| 22 |
15,4 |
17,4 |
22,7 |
25,5 |
| 23 |
14,8 |
16,6 |
21,7 |
24,4 |
| 24 |
14,1 |
15,9 |
20,8 |
23,4 |
| 25 |
13,6 |
15,3 |
20 |
22,5 |
| 26 |
13,1 |
14,7 |
19,2 |
21,6 |
| 27 |
12,6 |
14,1 |
18,5 |
20,8 |
| 28 |
12,1 |
13,6 |
17,8 |
20,1 |
| 29 |
11,7 |
13,2 |
17,2 |
19,4 |
Le meilleur choix en 10 dents
pour la compétition, le 26 passant quasiment partout en
condition de performance maximales dans un cadre de compétition
(effort proche du seuil mais quand même cadence
élevée en grimpant les murs)
et
axe vertical: vitesse en km/h pour les deux cadences
80 et 90 tours par minute et nombre de dent pignon: cela vous donne
l'optimum de vitesse correspondant au choix plateau-pignon, vérifiez
que voues n'avez pas à "bondir" d'une plage de vitesse à une autre, que
vous ne devez pas sortir de la plage 80 à 90 de cadence en passant du
grand au petit plateau.
axe horizontal: numéro denture partant du petit pignon
(non disponibles, il faut recomposer la roue libre soit même)
est
disponible le seul acceptable 13 29, qui est trop court pour la
compétition mais idéal pour s'entraîner en montagne
(de type Bugey, et préalpes), mais les fonds de vallée
alpin demandent le 12 ou le 11 pour descendre les vallées avec
la lombarde dans le dos!)
Ce choix est curieux car le 12-28
calculé ci dessus est bien plus polyvalent, du fait du 12 sans
sacrifier sensiblement la possibilité de grimper aux murx.
pour
le 12-28 et le 13-29, avoir un aussi gros pignons permet de
gérer en endurance les murs sans pour autant cumuler de la
fatigue neuromusculaire du fait de la sous cadence, par exemple du
10km/h sur sur 12% est très confortable!
Exemples
de choix avec du 11 dents.
|
11 29 34 80 |
11 29 34 90 |
11 29 50 80 |
11 29 50 90 |
11 29 |
| 1 |
|
|
45,4 |
51,1 |
11 |
| 2 |
|
|
41,6 |
46,8 |
12 |
| 3 |
|
|
38,4 |
43,2 |
13 |
| 4 |
24,2 |
27,3 |
35,7 |
40,1 |
14 |
| 5 |
22,6 |
25,5 |
33,3 |
37,4 |
15 |
| 6 |
21,2 |
23,9 |
31,2 |
35,1 |
16 |
| 7 |
18,9 |
21,2 |
27,7 |
31,2 |
18 |
| 8 |
17 |
19,1 |
25 |
28,1 |
20 |
| 9 |
14,8 |
16,6 |
|
|
23 |
| 10 |
13,1 |
14,7 |
|
|
26 |
| 11 |
11,7 |
13,2 |
|
|
29 |
double-34-50--11-29-11.ods
11-23
|
11 23 34 80 |
11 23 34 90 |
11 23 50 80 |
11 23 50 90 |
11 23 |
| 1 |
|
|
45,4 |
51,1 |
11 |
| 2 |
|
|
41,6 |
46,8 |
12 |
| 3 |
|
|
38,4 |
43,2 |
13 |
| 4 |
24,2 |
27,3 |
35,7 |
40,1 |
14 |
| 5 |
22,6 |
25,5 |
33,3 |
37,4 |
15 |
| 6 |
21,2 |
23,9 |
31,2 |
35,1 |
16 |
| 7 |
20 |
22,5 |
29,4 |
33 |
17 |
| 8 |
18,9 |
21,2 |
27,7 |
31,2 |
18 |
| 9 |
17,9 |
20,1 |
|
|
19 |
| 10 |
16,2 |
18,2 |
|
|
21 |
| 11 |
14,8 |
16,6 |
|
|
23 |
11-25,
|
11 25 34 80 |
11 25 34 90 |
11 25 50 80 |
11 25 50 90 |
11 25 |
| 1 |
|
|
45,4 |
51,1 |
11 |
| 2 |
|
|
41,6 |
46,8 |
12 |
| 3 |
|
|
38,4 |
43,2 |
13 |
| 4 |
24,2 |
27,3 |
35,7 |
40,1 |
14 |
| 5 |
22,6 |
25,5 |
33,3 |
37,4 |
15 |
| 6 |
21,2 |
23,9 |
31,2 |
35,1 |
16 |
| 7 |
20 |
22,5 |
29,4 |
33 |
17 |
| 8 |
17,9 |
20,1 |
|
|
19 |
| 9 |
16,2 |
18,2 |
|
|
21 |
| 10 |
14,8 |
16,6 |
|
|
23 |
| 11 |
13,6 |
15,3 |
|
|
25 |
12-25
|
12 25 34 80 |
12 25 34 90 |
12 25 50 80 |
12 25 50 90 |
12 25 |
| 1 |
|
|
41,6 |
46,8 |
12 |
| 2 |
|
|
38,4 |
43,2 |
13 |
| 3 |
|
|
35,7 |
40,1 |
14 |
| 4 |
22,6 |
25,5 |
33,3 |
37,4 |
15 |
| 5 |
21,2 |
23,9 |
31,2 |
35,1 |
16 |
| 6 |
20 |
22,5 |
29,4 |
33 |
17 |
| 7 |
18,9 |
21,2 |
27,7 |
31,2 |
18 |
| 8 |
17,9 |
20,1 |
|
|
19 |
| 9 |
16,2 |
18,2 |
|
|
21 |
| 10 |
14,8 |
16,6 |
|
|
23 |
| 11 |
13,6 |
15,3 |
|
|
25 |
12-27
|
12 27 34 80 |
12 27 34 90 |
12 27 50 80 |
12 27 50 90 |
12 27 |
| 1 |
|
|
41,6 |
46,8 |
12 |
| 2 |
|
|
38,4 |
43,2 |
13 |
| 3 |
|
|
35,7 |
40,1 |
14 |
| 4 |
22,6 |
25,5 |
33,3 |
37,4 |
15 |
| 5 |
21,2 |
23,9 |
31,2 |
35,1 |
16 |
| 6 |
20 |
22,5 |
29,4 |
33 |
17 |
| 7 |
18,9 |
21,2 |
27,7 |
31,2 |
18 |
| 8 |
17 |
19,1 |
|
|
20 |
| 9 |
15,4 |
17,4 |
|
|
22 |
| 10 |
14,1 |
15,9 |
|
|
24 |
| 11 |
12,6 |
14,1 |
|
|
27 |
Exemples
de choix avec du 10 dents.
voici le calcul des vitesses du double 34-50 avec un 12-29
|
12
29 34 80 |
12
29 34 90 |
12
29 50 80 |
12
29 50 90 |
12
29 |
| 1 |
|
|
41,6 |
46,8 |
12 |
| 2 |
|
|
38,4 |
43,2 |
13 |
| 3 |
|
|
35,7 |
40,1 |
14 |
| 4 |
22,6 |
25,5 |
33,3 |
37,4 |
15 |
| 5 |
20 |
22,5 |
29,4 |
33 |
17 |
| 6 |
17,9 |
20,1 |
26,3 |
29,6 |
19 |
| 7 |
16,2 |
18,2 |
23,8 |
26,7 |
21 |
| 8 |
14,8 |
16,6 |
|
|
23 |
| 9 |
13,1 |
14,7 |
|
|
26 |
| 10 |
11,7 |
13,2 |
|
|
29 |
calcul des vitesses du double 34-50 avec un 13-29
|
13 29 34 80 |
13
29 34 90 |
13
29 50 80 |
13
29 50 90 |
13
29 |
| 1 |
|
|
38,4 |
43,2 |
13 |
| 2 |
|
|
35,7 |
40,1 |
14 |
| 3 |
|
|
33,3 |
37,4 |
15 |
| 4 |
21,2 |
23,9 |
31,2 |
35,1 |
16 |
| 5 |
20 |
22,5 |
29,4 |
33 |
17 |
| 6 |
17,9 |
20,1 |
26,3 |
29,6 |
19 |
| 7 |
16,2 |
18,2 |
23,8 |
26,7 |
21 |
| 8 |
14,8 |
16,6 |
|
|
23 |
| 9 |
13,1 |
14,7 |
|
|
26 |
| 10 |
11,7 |
13,2 |
|
|
29 |
calcul des vitesses du triple 30-40-50 avec 12-24
|
12
24 30 80 |
12
2430 90 |
12
24 40 80 |
12
24 40 90 |
12
24 50 80 |
12
24 50 90 |
| 1 |
|
|
|
|
41,6 |
46,8 |
| 2 |
|
|
|
|
38,4 |
43,2 |
| 3 |
|
|
28,5 |
32,1 |
35,7 |
40,1 |
| 4 |
|
|
26,6 |
30 |
33,3 |
37,4 |
| 5 |
18,7 |
21,1 |
25 |
28,1 |
31,2 |
35,1 |
| 6 |
17,6 |
19,8 |
23,5 |
26,4 |
29,4 |
33 |
| 7 |
16,6 |
18,7 |
22,2 |
25 |
|
|
| 8 |
15 |
16,8 |
20 |
22,5 |
|
|
| 9 |
13,6 |
15,3 |
|
|
|
|
| 10 |
12,5 |
14 |
|
|
|
|
En raison du plus grand pourcentage de différence sur des
petits pignons, on peut prendre le 11 26, en changeant de pente
à partir du 6eim pignon (après passé
le 6 pignons, 2 dents de plus en montant) sans faire de trous, le
passage du grand au petit plateau se gère alors comme sur le
13 29
voyez
que sur le on peut là passer du petit plateau 5eim pignon,
ou 4eim (pas
trop croisé) au grand plateau sur 7 pignon sans trou (en
restant dans la fourchette de cadence, en passant de cadence 90
à cadence 80, ce qui
permet d'enchainer.
Et avec un 13 26 que se passe t'il?. il y a un trou, à moins
de
passer le grand plateau 8eim pignon avant d'enchainer sur le petit
plateau 4eim pignon. si cette configuration est demandée par
une
pente constante d'environ 5%, ça risque de durer longtemps,
et
la perte de performance liée au désalignement
devient
sensible.
On
doit vérifier qu'on a pas de trou dans la gamme de vitesse
disponible: en vitesse, le plus bas possible avec le grand plateau doit
être moins de 2km/h avec le plus haut possible avec le petit
le
défaut est bien visible. sur le petit plateau à
cadence
90 (croisé) on est encore largement en dessous de la vitesse
que
l'on atteint à cadence 80 sur le grand plateau sur 7eim,
pourtant croisé
là on peut passer du petit plateau 4 au grand plateau 7 (pas
trop croisé)
la
solution 12-29 semble pas mal, elle permet de passer en
endurance
douce dans les pires cols (le mont du chat, fait en 58'30 (les
meilleurs chronos en 47') se grimpe à 160 pulses
sur le 26 , (la compétition
à 175 pulses, sur le 23)mais si on veut le grimper
à 140 pulses il faut le 29)
un passage un peu dur est du 4eim au 5eim , cadence 75 à 90
34-37.
12-29 autre solution,
là on peut passer du GP6 au PP4
13-28.
voir aussi
http://julmtb.com/forum/viewtopic.php?p=260247
Vitesse associée à la vitesse de
dénivellation.
m/h 5% 7% 10% 12% 14%
18%
750 15.0 10.7 7.5
6.3 5.4 4.2 randonnée, non
entraîné
900 18.0 12.9 9.0
7.5 6.4 5.0
1000 20.0 14.3 10.0 8.3
7.1 5.6 longue randonnée
1100 22.0 15.7 11.0 9.2
7.9 6.1
1200 24.0 17.1 12.0
10.0 8.6 6.7
1300 26.0 18.6 13.0
10.8 9.3 7.2 endurance moyenne
1400 28.0
20.0 14.0 11.7 10.0 7.8
1500 30.0 21.4 15.0
12.5 10.7 8.3 seuil chez les amateurs
1600 32.0 22.9 16.0 13.3 11.4 8.9
1700 34.0
24.3 17.0 14.2 12.1 9.4 seuil chez les pros
1800 36.0 25.7 18.0
15.0 12.9 10.0 efforts violents de
courte durée
70 80 90
100
34/29 10.3 11.7 13.2 14.7
34/26 11.5 13.1 14.7 16.4
34/25 11.9 13.6 15.3 17.0
34/24 12.4 14.2 16.0 17.7
34/23 12.9 14.8 16.6 18.5
34/22 13.5 15.5 17.4 19.3
34/21 14.9 17.0 19.1 21.3
34/20 14.9 17.0 19.1 21.3
34/19 15.7 17.9
20.1 22.4
34/18 16.5 18.9 21.3 23.6
34/17 17.5 20.0 22.5 25.0
34/16 18.6 21.3 23.9 26.6
37/29 11.2 12.8 14.4
16.0
37/28 11.6 13.2 14.9 16.5
37/27 12.0 13.7 15.4 17.1
37/26 12.5 14.2 16.0 17.8
37/25 13.0 14.8 16.7 18.5
37/24 13.5 15.4 17.4 19.3
37/23 14.1 16.1 18.1 20.1
39/29 11.8 13.5 15.1 16.8
39/28 12.2 13.9 15.7 17.4
39/26 13.1 15.0 16.9 18.8
39/25 13.7 15.6 17.6 19.5
39/23 14.8 17.0 19.1 21.2
40/29 12.1 13.8 15.5 17.3
40/25 14.0 16.0 18.0 20.0
40/23 15.2 17.4 19.6 21.8
42/29 12.7 14.5 16.3 18.1
42/25 14.7 16.8 18.9 21.0
42/23 16.0 18.3 20.6 22.8
50/20 21.9 25.0 28.1 31.3
50/19 23.0 26.3 29.6 32.9
50/18 24.3 27.8 31.3 34.8
50/17 25.8 29.4 33.1 36.8
50/16 27.4 31.3 35.2 39.1
50/15 29.2 33.4 37.5 41.7
50/14
31.3 35.7 40.2 44.7
50/13 33.7 38.5 43.3 48.1
50/12 36.5 41.7 46.9 52.1
52/14 37.2 41.8 46.5 51.1
52/13 35.0 40.0 45.0 50.0
52/12 37.9 43.4 48.8 54.2
55/14 34.4 39.3 44.2 49.1
55/13 37.0 42.3 47.6 52.9
55/12 40.1 45.9 51.6 57.3
20081116
voilà, j'ai
renvoyé un mail à campagnolo pour qu'ils nous fassent du
11-29 ou 11-27, avec le passage à 11 dents, ou au moins qu'ils
en considèrent l'utilité.
[quote]
Bonjour. avec
les 11 dents , je vous suggère de profiter de cette
quantité pléthorique de pignons pour afin proposer le
rêve du cycliste fut t'il professionnel, un 11 29 ou 11-27:
certaines régions en effet demandent, même avec 400 watts
en endurance de varier entre 12km/h à 55... et si on veut rester
en performance il faut pouvoir utiliser les cadences très haute,
même... à 12km/h: il suffit d'alterner des pentes à
10-14% avec des parcours de collines et plaine pour qu'on ait besoin
à la fois d'un pignon de 26 à 29 dent (avec un 34) et
d'un 11 dents avec un 50.
les collines un peu haute peuvent
être des pentes à 5%, il s'agit là que on puisse
trouver un rapport intermédiaire, ce qui n'est pas le cas si la
roue libre manque d'étagement: les pignons sont trop grand avec
le petit plateau, trop petit avec le grand, et pour aller chercher le
bon il faut croiser.
il apparaît que passé le 5eim
(avec un départ à 12) ou 6eim pignon (avec un
départ à 11) en partant du petit, on doit grimper de 2
dents par pignon, pour être compatible avec le 34 50.
http://thevenet.jean.free.fr/journal/velo_plateaux-pignons-graphiques.html
Vous
devriez donc proposer un choix qui permettrait des étapes
cyclosportives passant d'un extrême à l'autre, donc
impliquant d'une part le plateau de 34 très différent du
50 (donc l'impératif d'avoir un étagement de 2 dents par
pignon des le milieu de roue libre et un 11-29 par exemple, vous
proposez certes un 12-27 (mais le 12 est trop court en
compétition et dans le choix 11-23, 11-25, outre un
étagement un peu trop faible en milieu de roue libre, on reste
dans le dur sur les pentes à plus de 10%, même si,
justement, on est très fort en vélo, quand on veut faire
une perf il faut en effet tourner dans les cadences proches de 90, et
on a alors besoin d'un 27 voir d'un 29 dans les rampes à 12-14%,
on est en contre performance si on ne peut pas mouliner dans une
côte comme on le ferait sur piste pour un record de l'heure ,
c'est la seule façon d'exploiter la puissance aérobie
à son dernier retranchement)
de plus 11-23, 11-25, 12-25
et 12-27 présentent encore une jonction assez difficile entre le
petit plateau forcément de 34 si on a des "murs" à passer
sur la route: il n'y a pas assez de différence entre les pignons
pour faire la transition sans trop croiser ni casser les jambes. Le
problème est certes un peu moindre qu'avec les pignons de 10
où seul le 13-29 convient sur ce critère.
(en 10
pignons, le 11-21 ou 11-23 ou 12 25 et 13 26 par exemple sont
incompatibles avec le 34 50 en raison du trop faible étagement
des pignons communs aux deux plateaux, il faudrait sur certaines pentes
monter sur le 8eim pignons avec le grand plateau, ça croise
vraiment trop)
vous devriez donc proposer aussi du 11 27 et du 11 29
spécialement étudiée pour le 34 50 qui
présentent un étagement plus important en milieu de roue
libre, facilitant le passage du grand au petit plateau dans les pentes
moyennes
Ce choix a été murement
réfléchi car j'habite dans une région où
sur une même étape il peut y avoir de la montagne (avec
des côtes à 19% et même 21% mais des rampes de 3km
environ en 14% où il faut descendre à 12-13km/h) ce qui
impose des braquets assez petit (du 34/26 voir 34/29 pour rester dans
les hautes cadences (80 à 90 au moins), et une fois passé
ces montagne, il peut y avoir des sucessions de faux plats, et de pente
intermédiaires à 5%, il faut assurer la jonction entre
les deux plateaux, et parfois, avec du vent dans le dos en plaine le 11
dent est indispensable.
Habituellement, on se casse les jambes
à pédaler en sous cadence dans les cols. il peut y avoir
plusieurs cols de suite, très raides, beaucoup de cyclistes
s'accommodent de cadence basses faute de pouvoir faire mieux, ne
monteraient pas exprès une roue libre de montagne qui les
handicaperait ailleurs (cas du 13 29) et ignorent même ce qu'ils
seraient capables de faire si ils moulinaient. Ils le
découvriront si ils ont un gros pignon disponible!
Avec du 11
dents, ça devrait même ÊTRE L'ARGUMENT de vente du
11: les étagements restent dans l'acceptable en tout point de la
roue libre mais grace au 11 dents on dispose de l'indispensable 11 et
de l'indispensable 27, 28 ou 29 à la fois
on a bien les
rapports indispensables pour suivre un peloton dans un fond de
vallée descendant avec le vent dans le dos (le 11 dents), mais
aussi et on peut rester en cadence très élevée
dans le pire des cols (même un coureur cycliste professionnel
capable de monter 1800m/h devrait l'utiliser sur le grand colombier,
par exemple car 90 de cadence, rythme de pédalage permettant de
sortir la plus forte puissance en col comme un record de l'heure n'est
possible qu'avec un 34-29 sur du 14%)
je suis actuellement en 10
dents et compte pour ma part recomposer du 12 28 ou du 11 26 assez
étagés en milieu de roue libre pour gérer
l'écart entre les plateaux de 34 et 50, (seul 13 29 me convient
actuellement, mais c'est trop court sur le plat)
avec mes sincère salutations sportives.
[/quote]