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VÉLO ACHETÉ D'OCCASION suite à la problématique suivante: avoir un bon vélo "de course" mais aussi des pneus qui passent partout.
Le tour des vélos modernes à supposer qu'ils soient disponible était découreagant: c'est "typé", c'est "gravel" avec des cadres "sloppés", très cher, avec une géométrie plus adaptée aux cyclistes peu puissant pour "se promener", sinon typé compétition et hors de prix, et trop éloigné de mes besoins (je suis puissant en vélo, il me faut un cadre "normal", mais je ne vais pas mettre le prix d'une moto dedans!)

Noté au fur et à mesure de son adaptation à "mon cas".


Le cadre me convient, POTENCE TROP LONGUE.

COMPARAISON vélo de course Lapierre S-lite 2007: il est plus petit (et je pense que allonger la potence de cet autre vélo serait mieux) le cross a bien plus d'espace entre les tubes de cadre et pneus, boitier de pédalier est plus haut/sol ( mieux) environ de 2cm: ce qui change c'est la position des tubes reliés au pédalier pour être plus loin des roues (passer des plus gros pneux et pas coincer des cailloux entre)


velo_plateaux-pignons.html
voir (dans une nouvelle fenètre) velo_plateaux-pignons-graphiques.html
 


l'avantage c'est ça: pouvoir utiliser des gros pneux.


Je trouve la potencede 100mm encore un peu longue mais difiicile de juger, l'autre vélo est plus court.
Je pense que potence plus courte sera moins fatiguant et mieux en côte et descente.

120 -> 80mm

4cm de recul vers l'arrière du guidon
Il faut aussi baisser le guidon

À l'examen des tours de France
- entre 2013 et 2019 ils semblent avoir raccourci les vélos: il semble aussi qu'ils ont raccourcis leurs braquet pour les côtes et rencontrent des passages à pourcentage plus fort: ce qui a changé: ils ne font plus rien en force.
(Les passages en force font se positionner plus à l'avant et justifient peut être une potence un peu plus longue... si on a les bon developpements on n'a plus cette tentation). De plus, il semble que baisser le guidon va mieux avec une potence plus courte, ou normalement longue, mais avec un vélo... plus petit.
- ils se mettent souvent en côte à l'économie en mettant les mains sur la partie droite du cintre, en haut, ce qui est plus reculé que les mains sur les cocottes.
- mains sur les cocottes avant-bras à l'horizontale, l'avant bras est parfaitement vertical.

ALLURE GÉNÉRALE DES DEUX VÉLO CORRECTEMENTS RÉGLÉS en position.


Avec potence de 80 selle bien en millieu de chariot (à l'usage, c'est la 90 qui va juste bien, la potence courte est un peu plus adaptée pour le chemin c'est plus maniable, mais la 90 offre un bon compromis avec aussi de la route).

Si je suis assis et pédale plus fort, je pédale un peu plus sur le millieu du pied. Les cyclistes avec calle qui pédalent en force doivent avoir envie de reculer leur selle...
Ce vélo plus haut de boitier-pédalier/sol corrige la perte de hauteur que j'ai par rapport à une personne chaussée (je pédale pieds nus) ce qui donne au final la bonne position par rapport à un vélo de course qui sinon, est un peu "bas".


Avec potence de 120 provenant du vélo cross, et selle bien en millieu de chariot.

Ces deux vélo se complètent bien: un maniable et facile pour la ville et petits trajets, avec l'avantage du triple plateau, l'autre pour les plus grandes distances et pour ajouter un peu de pratique de cyclisme véritable pour maintenir ma condition physique (faire de la vitesse sur la Route de Bras Sec). Faire des kilomètres de "vélodromme" n'est pas inutile: c'est me préparer à d'éventuels grands voyage de plus de 100km, même si je sors rarement de "mon trou".

QUOI CHOISIR COMME ROUES (pour le cross)